DU 27 OCTOBRE AU 27 NOVEMBRE 2004

10 Nov. 2004

Transport aérien : 
Air Togo, un nouveau DG pour une nouvelle dynamique
Alain Nococo

Air Togo : Une nouvelle dynamique
C’est le thème de la conférence de presse organisée le 02 novembre dernier à la salle Evala de l’Hôtel Corinthia 2 Février par la nouvelle direction de Air Togo, une compagnie aérienne nationale aux capitaux  privés togolais. Le but de cette rencontre était de présenter à la presse le tout nouveau directeur général togolais, Monsieur El Hadj  Baba Téouri, nommé le 06 octobre dernier. Ce point de presse a été animé par le nouveau  directeur général  entouré pour la circonstance des responsables de certaines compagnies sœurs de la sous- région.

Faisant l’historique de la compagnie créée en 1998 sur son initiative personnelle et dirigée par le français Manuel GARBACCIO mais dont il a aujourd’hui le privilège de présider aux destinées, El Hadj Baba Téouri  a expliqué les raisons qui l’ont poussé, homme d’affaires qu’il est, à la création de Air Togo: « Voyageant beaucoup, j’ai constaté que les billets coûtent excessivement chers dans les pays où une seule compagnie détient le monopole du transport aérien. C’est donc voyant le chancellement de Air Afrique, Sabena, KLM etc. que j’ai rapidement initié la création de Air Togo » a-t-il indiqué. Et à titre d’exemple El Hadj Baba Téouri révèle ce qui suit: « tenez vous bien,… quelques compatriotes, à la fin de leurs études en 2001, ont dû payer 1.200.000 FCFA le billet en classe économique, entre Paris et Lomé ».

Le nouveau DG  entend donc relever ce défi par les nouveaux objectifs qu’il  s’est fixés et qui consistent surtout à créer la concurrence et à offrir une liberté de  choix aux voyageurs. Pour réussir ce pari, le nouveau directeur général d’Air Togo compte d’abord sur la force de son partenaire, M. Manuel Garbaccio, directeur général de Eagle Aviation  qui le loue des appareils dont  la navigabilité reste incontestée, ensuite sur son capital financier, surtout humain, composé de jeunes dynamiques et d’anciens employés d’Air Afrique, symbole d’expérience et enfin sur la direction générale et le conseil d’administration, deux personnes morales, éprises d’initiative, de courage et de rigueur.

A propos de  la nouvelle vision de Air Togo qui s’articule autour du thème Air Togo Une nouvelle dynamique, le nouveau DG a indiqué que cette vision découle de la mise en œuvre future des potentialités dont dispose sa compagnie. Et dans cette perspective et comptant sur la sûreté de ses appareils, El Hadj Baba Téouri a annoncé l’ouverture très prochaine de deux vols hebdomadaires sur Djedda en Arabie Saoudite. Il  a rassuré les uns et les autres quant à la bonne santé de Air Togo puisque, dotée d’un seul appareil à sa création en 1998, la compagnie en compte aujourd’hui quatre et connaît une stabilité parfaite qui s’illustre par le plein de ses appareils en période de basse saison. « Notre société se porte bien : d’un seul appareil en 1998, nous en sommes aujourd’hui à l’utilisation de quatre. Nous connaissons une stabilité parfaite. Cela s’illustre bien par le fait que même en période basse saison, nos appareils sont toujours bien remplis » a-t-il laissé entendre. Il a alors invité la presse nationale à soutenir Air Togo afin que cette stabilité soit maintenue.

El Hadj Baba nouveau DG de Air Togo sera-t-il à la hauteur  cette lourde responsabilité ? Nous ne saurons le dire. Mais, toujours est-il que le personnage n’est pas un néophyte du domaine des transport aériens. Outre la période d’observation de trois ans au sein d’Air Togo en tant qu’actionnaire, El Hadj Baba Téouri a successivement travaillé à Air Zaïre et Nigeria Airlines avant de revenir dans son Togo natal pour créer Téouri Parc qui deviendra Téouri Travel Agency..  C’est fort de ses nombreuses expériences que le nouveau directeur général togolais a dit accepter  avec plaisir cette responsabilité parce qu’il a des objectifs à atteindre, c’est-à-dire briser le monopole de Air France et permettre à ses concitoyens de voyager à des tarifs raisonnables. C’est ce qui explique que  les prix bas des billets de Air Togo coûtent à peine la moitié des prix de Air France.

Rappelons aussi que El Hadj Baba Téouri est également directeur général de SIERI, une agence de voyage dont le siège se trouve à Lomé.   Nous souhaitons au nouveau directeur général plein succès dans sa nouvelle fonction.

Il convient de signaler que, Air Togo et certaines compagnies de la sous région, Afrique Airlines (Bénin), Burkina Airlines (Burkina Faso), Bako Air (Centrafrique), African International Transport (Guinée Conakry)  se sont retrouvés en une association appelée GTAA (Groupe Transport Aérien Africain), pour, dit-on, faire face à la concurrence déloyale des compagnies occidentales. C’est ce qui a justifié la présence des responsables de ces compagnies au cours de la conférence de presse aux côtés du DG de Air Togo.

Après la conférence de presse qui s’est terminée dans une ambiance festiveMonsieur  El Hadj Baba Téouri a répondu à certaines de nos questions:

Togoforum: Monsieur El Hadj, bonjour, 
El Hadj Baba Téouri: Bonjour !

Togoforum: Au décès de la compagnie Air Afrique, nous avons constaté la poussée des compagnies de transport aérien  comme de petits champions. Notre question est de savoir si l’ensemble des compagnies qui composent le GTAA  sont membres de l’IATA.

 EHBT: Merci monsieur le journaliste. La question sur le groupe GTAA s’explique : après ma nomination à la tête de Air Togo. J’ai réfléchi pour voir comment avec certaines compagnies de la sous région, nous pouvons unir notre force pour faire face à la rude concurrence des compagnies occidentales et ensuite pour nous seconder. Si je dis seconder,  c’est que  je vous  ai bien dit tout à l’heure que nous avons le droit de faire cinq vols comme Air France. Mais aujourd’hui, le nombre de nos passagers ne suffit pas pour faire cinq vols. En principe, Air France devait nous reverser les droits puisque, au lieu de prendre cinq vols, nous prenons 1 seul. Donc,  sur  les quatre autres vols, Air France devait nous payer des pénalités parce qu’ils utilisent nos droits.

Pour parvenir à ce stade, c’est-à-dire atteindre les cinq vols, j’ai réfléchi et j’ai eu l’idée de prendre contact avec les compagnies sœurs de l’Afrique centrale, de l’Afrique de l’ouest, la Guinée afin qu’elles puissent nous amener la clientèle à Lomé qui devient le point de départ pour l’Europe. Dans cette union, chacun gardera sa compagnie. Air Togo, c’est Air Togo. Si moi, à partir de Paris, je vends les billets de Bako Air pour la Guinée Air Bangui, je verse l’argent de Lomé Bangui à Air Bako. Et  vis versa. Ceci  pourra   faire évoluer les choses jusqu’à ce que nous ayons deux à trois vols par semaine comme Air France.

Togoforum: Le GTAA est-il membre de l’IATA ?
EHBT:Toutes les compagnies du GTAA ne sont pas membres. Vous savez que Air Togo a commencé ses activités en 1998. Pour être membre de l’IATA, il faut satisfaire à plusieurs conditions que nous n’avons pas encore réunies. Mais néanmoins, nous travaillons sur le système  de réservation amadeus, d’ici deux ans peut-être, on va rentrer dans l’IATA.

Togoforum: Votre conférence a porté sur la nouvelle dynamique de Air Togo. Est-ce que vous pouvez nous dire en quoi consiste cette nouvelle dynamique

EHBT: Oui, c’est pour changer beaucoup de chose.  Vous savez que  les gens nous accusent de faire de surbooking, d’accuser des retards etc. Avec notre nouvelle association GTAA, nous allons respecter les engagements, les heures d’arrivée et de départ.

EHBT: Parlez-nous de l’état et du nombre de vos appareils.
Nous avons présentement quatre appareils : deux Airbus A 310, un Airbus A 320 et  un 737.

Togoforum: Est-ce que vos places sont aussi confortables que dans les standards européens?
EHBT: Oui, on fait les mêmes cheiking comme Air France. D’ailleurs, c’est Air France qui nous fait la révision des vols. Eagle Aviation n’est pas un avion de l’Afrique, c’est un avion adapté au standard européen. Si vous rentrer dans Air France comme dans Air Togo, il n’y a pas de différence. Mais, c’est parce que nous sommes des Africains et les Africains ont dans la tête que comme c’est pour les Africains,  donc il n’y aura pas ceci ou cela. Sinon, ce sont les mêmes appareils.

Togoforum: Vos tarifs sont-ils abordables ?
EHBT: Excusez-vous ! Je vous ai dit que si aujourd’hui les Togolais arrivent à acheter bien les billets sur Paris, c’est à cause de Air Togo.  En 2001, il y a des gens qui ont acheté des billets Paris-Lomé à 1200.000 FCFA. Aujourd’hui nous, notre business classe n’atteind même pas 700.000 FCFA. Présentement notre billet aller-retour c’est 300.000 FCFA HT et TTC ça fait 350.000 ou 357.000 FCFA.